La evolución negativa del mercado chino y las crisis internacionales lastraron los resultados del primer semestre del Grupo Volkswagen presentados este viernes, que arrojaron una contracción en beneficios de un 30,7 %, hasta los 3.103 millones de euros, en la primera mitad del año.
El Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de vehículos de Europa y una compañía que tiene en marcha un plan de reducción de plantilla que afecta a decenas de miles de empleados, bajó en esos seis meses su ebit o resultado operativo un 11,6 %, hasta los 5.931 millones, al tiempo que la facturación de la compañía cayó mínimamente, un 0,2 % respecto al mismo periodo del ejercicio pasado, hasta los 158.102 millones de euros.
En el segundo trimestre, los beneficios netos cayeron aún más respecto al mismo periodo de 2025, al experimentar una bajada de un 32,9 % hasta los 1.538 millones de euros, mientras que la facturación subió apenas un 2 % hasta los 82.444 millones.
El resultado operativo o ebit descendió un 9,5 %, hasta los 3.469 millones de euros, entre abril y junio.
El lastre del mercado chino
El Grupo Volkswagen vendió en el primer semestre 4 millones de vehículos, un 8,4 % menos que en la primera mitad de 2025, lastrado por factores como la evolución del mercado en China y el impacto económico de crisis internacionales, entre tensiones comerciales y geopolíticas.
La compañía habló de "importantes caídas del mercado" en China, un mercado altamente competitivo con otras 150 empresas rivales y en el que, en sólo seis meses, se han lanzado este año más de 500 nuevos modelos, según las cuentas de la compañía.
"A nivel mundial, hemos entregado más coches que el año anterior, sin contar el mercado chino, que ha caído un 20 %", dijo el consejero delegado de la compañía, Oliver Blume, quien apuntó que las firmas de China ya tienen una cuota de mercado superior al 8 % en Europa.
Crecimiento en Europa oriental y central
En el gigante asiático, las ventas del Grupo Volkswagen en los primeros seis meses del año cayeron un 31,6 %, mientras que crecieron en Sudamérica, donde la firma registró una subida de un 5,2 %.
Mayor fue el crecimiento de las ventas experimentado en Europa oriental y central (9,6 %), mientras que las ventas en Europa occidental crecieron un 1,3 %.
La empresa reconoció "un entorno de mercado difícil" en el comunicado sobre sus resultados del primer semestre de 2026, aunque destacó que la facturación se mantuvo, "en gran medida, al mismo nivel" que en los primeros seis meses de 2025, cuando la compañía facturó 158.364 millones de euros.
Dificultades por las crisis geopolíticas
Según Blume, buena parte de las dificultades del mercado internacional del automóvil que encuentra el Grupo Volkswagen se deben a las actuales "crisis geopolíticas, conflictos comerciales, una creciente subida de los requisitos regulatorios, mercados volátiles y una competición endurecida".
Arno Antlitz, director financiero y de operaciones del Grupo Volkswagen, cifró en entre 4.000 y 5.000 millones de euros anuales las consecuencias de las políticas arancelarias de países como los Estados Unidos en una llamada con medios de comunicación.
El grupo Volkswagen, el mayor fabricante europeo de automóviles, tiene en marcha un plan de reducción de plantilla presentado en 2025 que afecta a 50.000 empleados, la mayoría de ellos en la marca Volkswagen (35.000) y el resto en Audi y Porsche.
Recientemente, Blume comentó en una entrevista interna de la intranet de la compañía a la que tuvo acceso la revista Der Spiegel que la firma valoraba mayores recortes, con la posible eliminación de 50.000 empleos adicionales en todo el mundo.
El grupo Volkswagen, que dijo este mes que tiene previsto reducir capacidades de producción hasta 9 millones de vehículos anuales para adaptarse al mercado, trata de reducir costes recortando también la oferta de sus modelos automovilísticos paulatinamente en un 50 % para concentrarse en los segmentos más atractivos.
La complejidad de su oferta de modelos se reducirá hasta en un 75 %.